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2019年05月
1.試驗(yàn)一般應(yīng)在10℃～35℃的室溫范圍內(nèi)進(jìn)行。對(duì)要求在控制條件下進(jìn)行的試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度應(yīng)為23℃士5℃。2.通過彎管試驗(yàn)機(jī)將不帶填充物的管試樣彎曲，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)確保試樣彎曲變形段與金屬管彎心緊密接觸，直至…
2019年05月
對(duì)疲勞可以從不同的角度進(jìn)行分類。在常溫下工作的結(jié)構(gòu)和機(jī)械的疲勞破壞取決于外載的大小。從微觀上看,疲勞裂紋的萌生都與局部微觀塑性有關(guān)，但從宏觀上看，在循環(huán)應(yīng)力水平較低時(shí)，彈性應(yīng)變起主導(dǎo)作用，此時(shí)疲勞壽命…
2019年05月
濟(jì)南鉑鑒試驗(yàn)機(jī)廠家根據(jù)用戶需求及反饋，設(shè)計(jì)出一款試驗(yàn)操作方便的油缸下置式井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)，此款井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)逐漸代替了油缸上置式井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)，鉑鑒技術(shù)為您列舉了以下關(guān)于油缸下置式井蓋壓力試驗(yàn)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：…
2019年05月
1874年，德國(guó)工程師H.Gerber開始硏究疲勞設(shè)計(jì)方法,提岀了考慮平均應(yīng)力影響的疲勞壽命計(jì)算方法。Goodman討論了類似的問題。1910年,O.H.Basquin提出了描述金屬S-N曲線的經(jīng)驗(yàn)規(guī)…
2019年05月
在動(dòng)載荷作用下，汽車減振器的焊趾部位經(jīng)常發(fā)生疲勞破壞。對(duì)減震器進(jìn)行了疲勞試驗(yàn),按EP56300標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試件合格與否進(jìn)行了檢驗(yàn)。并根據(jù)有限元計(jì)算分析的焊縫尺寸對(duì)減振器焊接接頭應(yīng)力集中的影銄情況,提出了延長(zhǎng)…
2019年04月
濟(jì)南鉑鑒疲勞試驗(yàn)機(jī)廠家為您介紹軌道交通地鐵、高鐵預(yù)埋槽道是如何進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的？1.預(yù)埋槽道疲勞盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)滿足:無(wú)預(yù)埋在混凝土?xí)r,疲勞100萬(wàn)次;預(yù)埋在混凝土?xí)r,疲勞300萬(wàn)次,且滿足疲勞頻率1…
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