鐵路扣件系統(tǒng)組裝疲勞試驗(yàn)機(jī)專業(yè)檢測(cè)鋼軌縱向阻力的測(cè)定試驗(yàn)、組裝扣壓力的測(cè)定試驗(yàn)、組裝靜剛度的測(cè)定試驗(yàn)、組裝疲勞性能試驗(yàn)。主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，100kN伺服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)橫梁上部。

《TBT 3396.4 高速鐵路扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法 第四部分：組裝疲勞性能試驗(yàn)》

1、主機(jī)為雙立柱框架式結(jié)構(gòu)，橫梁動(dòng)作采用液壓升降、液壓夾緊、彈性松開式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。
2、立柱外表面采用電鍍硬鉻處理，可有效增加立柱抗磨損能力，提高防腐蝕能力，同時(shí)增加主機(jī)外形的美觀程度，。
3、橫梁運(yùn)動(dòng)（升降、夾緊）驅(qū)動(dòng)模塊采用德國(guó)哈威HAWE公司液壓元件制造，具有超高壓（70MPa）、零泄露的特點(diǎn)，換向閥采用HAWE手動(dòng)換向閥，保證保證試驗(yàn)時(shí)的可靠性。
4、作動(dòng)器內(nèi)置Schaevitz sensors公司高精度LVDT位移傳感器用于測(cè)量試驗(yàn)位移。作動(dòng)器安裝有由過(guò)濾精度為0.003mm精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器、試驗(yàn)機(jī)專用兩級(jí)電液伺服閥組成的液壓模塊。精密濾油器安裝在電液伺服閥前，可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。
5、伺服閥采用疲勞試驗(yàn)機(jī)專用電液伺服閥FF106-95（流量95L/min）。
6、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點(diǎn)，作動(dòng)器設(shè)計(jì)理念與美國(guó)MTS公司Series 244 Linear Actuators 完全等同。
7、伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用德國(guó)伺服作動(dòng)器專用高速密封元件。作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)、自潤(rùn)滑的特點(diǎn)。以上密封方式可有效降低作動(dòng)器的內(nèi)摩擦阻力，提高作動(dòng)器的使用壽命。
8、伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。
9、伺服直線作動(dòng)器頻率響應(yīng)不小于50Hz。
10、配置美國(guó)世銓天津公司動(dòng)態(tài)專用高精度負(fù)荷傳感器用于測(cè)量試驗(yàn)負(fù)荷。負(fù)荷傳感器與液壓強(qiáng)迫夾頭接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。
11、設(shè)計(jì)試樣裝夾、橫梁運(yùn)動(dòng)和急停操作按鈕站，便于試驗(yàn)員方便操作。
12、主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對(duì)中性好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。
13、夾頭鉗口采用高強(qiáng)度合金鋼制造，表面淬火滲碳處理，在試驗(yàn)過(guò)程中可靠的夾持試樣，同時(shí)保證鉗口的使用壽命。

1、最大靜態(tài)試驗(yàn)力：±100kN，按1、10衰減倍數(shù)進(jìn)行分檔標(biāo)定，示值精度每檔20% 起 ±1%。
2、最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±100kN，幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS。
3、作動(dòng)器最大振幅：±50mm，示值精度20%起±0.5%FS。
4、頻率范圍：3—5Hz 。
5、主要試驗(yàn)波形：由控制器支持。
6、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量40L/min，21Mpa，電機(jī)功率22kW；
7、立柱間距：500mm；
8、最大試驗(yàn)空間：560mm。