鉑鑒試驗機廠家整理了關(guān)于試驗機試驗過程中失準和試樣彎曲的原因：

A.1在理想的對中情況中,上下兩夾頭的中心線和載荷鏈(包括試樣)上的所有其他部件的中心線都是精確地在同一直線上,而且試樣自身是圍繞其中心線絕對對稱。由于以下原因而偏離這種理想情況。

a)上下兩夾頭中心線的一致性差;

b)試樣機械加工不對稱;

c)試樣放置不正(這是前面兩種情況的耦合,對板材影響較大)

這三種對中失準的情況總是在拉伸或壓縮和(或)扭轉(zhuǎn)試驗中共同存在。在疲勞試驗中,載荷鏈中的任何角度偏置和(或)側(cè)向偏置都能引起循環(huán),而且在施加的循環(huán)應(yīng)變上疊加平均彎曲應(yīng)變。在高溫軸向試驗中,如果試樣溫度(從一側(cè)到另一側(cè))不對稱,由于載荷鏈的撓曲會發(fā)生附加彎曲。

試樣的彎曲也取決于試樣側(cè)向剛度與載荷鏈中其他部件的側(cè)向剛度的比率。在反復(fù)拉壓低周疲勞試驗中,試樣的剛度連續(xù)變化(即變形在彈性和塑性狀態(tài)之間發(fā)展),試驗材料硬化或軟化和疲勞裂紋在試樣內(nèi)部發(fā)展貫穿整個試驗。在反復(fù)拉/壓(HCF和LCF)疲勞試驗中,為了將由于稱之為“反向彎曲”對疲勞壽命的影響減至最小,載荷鏈的側(cè)向剛度應(yīng)最大化。

A.2軸向試驗系統(tǒng)遇到的對中失準基本機理。簡單的角度偏置情況,在同一平面上,兩夾頭中心線在跨距中間以角度y交截。在此情況中,試樣沿其標矩長度的彎曲名義上均勻,拉伸在一側(cè),壓縮在另一側(cè)。這一機理稱為“C彎曲”。在簡單的側(cè)向偏置情況中,兩夾頭中心線平行且相互偏置e的量。試樣彎曲的幅度沿其標距長度變化,且符號改變(在一側(cè)從拉伸到壓縮,在另一側(cè)從壓縮到拉伸)。注意,在試樣中點橫截面沒有彎曲這一機理有時稱為“S彎曲”。

A.3實際上,在軸向試驗中很少遇到純“C彎曲”或純“S彎曲”,大多情況總是這兩者的聯(lián)合。在非剛性試驗系統(tǒng)中,關(guān)聯(lián)十字頭或作動器的兩夾頭,作為載荷鏈變形的結(jié)果4,其中心線的側(cè)向偏置更易于在試樣中引起反向彎曲。